葛洲坝船闸,葛洲坝船闸有多重 是怎么安装的 使用年限是好长时间

葛洲坝船闸目录

轮船是怎样通过大坝船闸的

葛洲坝船闸有多重怎么安装的 使用年限是好长时间

葛洲坝船闸的通航标准

葛洲坝船闸是中国长江上游的一座大型水利工程，位于重庆市大足县葛子岭镇，是中国目前最大的船闸之一。

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葛洲坝船闸建于1965年，总投资达12.4亿元人民币，建设历时7年，于1972年正式投入使用。葛洲坝船闸主要任务是调节长江水位，保证上游水库的安全和下游航运的畅通，同时也起到了发电、灌溉、防洪等多种功能。

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葛洲坝船闸的工程规模非常宏大，包括船闸、溢洪道、电站、引水渠、降压水槽等多项工程。其中，船闸长312米，宽35米，深10.5米，可容纳10000吨级船舶通过。在建设过程中，葛洲坝船闸克服了许多技术难题，创造了多项世界纪录，是中国水利史上的一个重要里程碑。

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葛洲坝船闸的建设，不仅对长江流域的水利工程建设起到了重要的推动作用，也是中国水利工程建设史上的一座经典之作。如今，葛洲坝船闸已成为中国重要的交通枢纽和旅游景点，吸引了众多游客前来观光。"。

轮船是怎样通过大坝船闸的

船闸是帮助船舶克服航道水位落差的一种通航水工建筑物。

它借助与专用设备使闸室水位自动升降分别与上下游水位平齐，从而使船舶由一个水面驶向另一个水面。

船闸种类很多，这与各地的自然条件和经济、技术条件有关，其类型可根据闸室数目、所处的地理位置及功能来划分。

1、根据船闸纵向（即沿水流方向）的闸室划分，可分为单级船闸和多级船闸。

单级船闸则是沿船闸纵向只建一个闸室，船舶过闸时只需进行一次充、泄水即可克服上下游水位的全部落差完成过闸过程。

因此船舶过闸时间短，周转快，故其通过能力较大，因此被广泛采用。

葛洲坝三座船闸均为单级船闸。

多级船闸就是沿纵向连续建有两个以上闸室的船闸，三峡永久船闸为双线五级连续船闸。

船舶通过这样的多级船闸时，需进行多次充、泄水才能克服上下游水位的全部落差完成过闸过程。

2、根据船闸线数划分

按船闸横向相邻闸室的数目，可分为单线、双线和多线船闸。

单线船闸在遇到船闸检修和发生故障时，有可能造成过坝航运中断。

对于水运要求高、货运量较大的水利枢纽，一般都采用双线和多线船闸。

葛洲坝水利枢纽采用二线三闸通航的模式，其中既与供标准船队通航的一号和二号船闸，同时又有过闸时间短、满足客船和小型船舶通过的三号船闸。

在双线或多线船闸中， 如果每一线船闸由多级船闸组成，这样的船闸则多为多线多级船闸。

三峡永久船闸的每一线船闸均由五级连续船闸组成，故称作双线连续五级船闸。

3、根据船闸使用特点划分

根据船闸使用特点的不同，则又可分为井式船闸、省水船闸、广室船闸及闸梯等等。

上述各类船闸均属内河船闸，按通行海轮设计，位于内河入海口的船闸为海船闸。

图：葛洲坝双线三江船闸

二、船闸主要尺度

1、船闸基本尺度

船闸基本尺度是指闸室有效长度、闸室有效宽度及坎上水深等。

船闸基本尺度是根据过闸船舶（队）的尺寸与编队形式确定的，为保证最大设计过闸船舶（队）的尺度。

在表示单级船闸时都采用这三个指标，其尺度的选择都必须进行技术经济综合论证，并应符合国民经济发展和我国水运发展对航道建设的要求，并尽量使设计船舶（队）一次过闸。

（1）闸室有效长度,是指船舶过闸时闸室内可供船舶安全停泊的长度，即以下闸首门龛最上游至上闸首停靠线间的长度。

它由最大设计船型的长度加富裕长度确定，而富裕长度则由船舶（队）尺度、队型和吨位综合考虑。

因此，闸室有效长度不同于闸室段长度。

（2）船闸有效宽度,是指闸室侧表面最突出部分的最小距离，即闸室净宽。

闸室有效宽度是决定闸室墙之间和广室船闸的闸首口门宽度的依据。

它是由设计船舶（队）的宽度加上一个富裕值确定，富裕值同船舶（队）尺度及过闸速度有关。

（3）坎上水深,是指最低通航水位时闸首门坎最高点处的水深。

它由设计船舶（队）满载吃水深度和富裕深度两部分组成，与船舶（队）最大吃水和进闸速度有关。

船舶（队）行驶时由于船底水体被挤走而导致船舶下沉，富裕深度则是为保证船舶不因此而触底。

为了保证船舶安全过闸，一般坎上水深不小于船舶满载吃水深度的1.5倍。

葛洲坝船闸有多重怎么安装的 使用年限是好长时间

你说的是葛洲坝透水那个事吧？其实没什么，主要是缝隙橡胶材质要更换。

这个和拧螺丝帽一样，中间要有一个橡胶垫，更换很正常。

媒体肆意夸大，简直是无良媒体。

下面是公司澄清公告，复制给你

　“葛洲坝出现贯穿性裂缝”系误读

　　三峡通航管理局称出现裂缝的是三号船闸右下的人字门底止水 6年到期更换属正常作业

　　1月4日，媒体刊发消息称“葛洲坝三号船闸漏水严重将实施应急抢修”。

经中国交通新闻网记者与三峡通航管理局工作人员核实，该消息说法不准确，对公众造成了误导。

　　据了解，三峡通航管理局在近期设备检查中发现，葛洲坝三号船闸右下的人字门底止水出现水平向贯穿性裂缝，漏水严重，已丧失止水功能，存在安全隐患。

经研究决定，组织实施这次应急抢修。

有媒体称“葛洲坝三号船闸漏水”，这在概念上差距较大，更有媒体误报道为“葛洲坝出现贯穿性裂缝”或“三峡大坝贯穿性裂缝”。

　　“人字门底止水是橡胶材质，就像水龙头的橡胶垫圈，它的使用寿命一般为6年，本次维修刚好是在人字门底止水寿命到期时的正常作业。

”三峡通航管理局工作人员告诉记者，三峡通航管理局正在对人字门底止水组织实施应急抢修，尽管人字门底止水更换的工作难度不大，但由于必须在排干闸室水体情况下进行，所以排水、充水恢复运行需时较长。

本次应急抢修时间预计5天，从5日下午1点开始到10日下午1点结束。

　　三峡通航管理局表示，因葛洲坝三号船闸不是主力船闸，不承担通航的主要任务，因此对三峡河段通航影响较小。

葛洲坝三号船闸停航期间，葛洲坝一、二号船闸将与三峡南北两线船闸匹配运行。

葛洲坝船闸的通航标准

三江正常通航航流量：45000m3/s;

三江近期最大通航流量：60000m3/s;

大江最大通航流量： 20000m3/s; 上游：▽66±0.5米

下游：

最高水位：▽61米

最高通航水位：▽54.5米

最低通航水位：▽39米

货运量首次突破1亿吨大关