首都t2机场在北京哪个区
朝阳区。
根据查询北京市人民政府官网得知，首都t2机场指的是首都国际机场2号航站楼(T2)，其机场有三个航站楼，分别是：
1号航站楼(T1)地址：北京市朝阳区首都国际机场-一号航站楼。
2号航站楼(T2)地址：北京市朝阳区首都国际机场-二号航站楼。
3号航站楼(T3)地址：北京市顺义区首都国际机场-三号航站楼。由此可知，首都t2机场在北京朝阳区。
北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市朝阳区，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。
首都t2机场是大兴机场吗
首都t2机场不是大兴机场。
首先，首都t2机场是指北京首都国际机场的第二航站楼。这个机场位于中国北京市的东北部，是北京市的主要国际机场，也是中国最繁忙的机场之一。
其次，大兴机场是指北京大兴国际机场，位于中国北京市的大兴区，是一个相对较新的机场，于2019年正式投入使用。这个机场的设计和建设旨在缓解首都国际机场的拥堵情况，提供更多的航空运输能力。
虽然首都t2机场和大兴机场都在北京市境内，但它们位于不同的地理位置，具有各自独特的设施和运营特点。因此，首都t2机场不是大兴机场。
首都第二机场贴吧最新消息
你说的是阳光上东的丹麦小镇安徒生吗？直接三元桥做快轨，30小时到了 未来的首都第二机场位于丹麦小镇东南方向，有15公里吧，开车的话就15分钟左右吧。
首都第二机场吧张家务
从当初的“铁定北京”到如今诸多不明朗，种种迹象表明，首都第二机场项目仍存在许多不确定性因素，落户大兴依然处于“待定”之中，前景仍“扑朔迷离”。
首都第二机场至今尚未“立项”
1月11日，中国民航局局长李家祥在全国民航工作会议上表示，“十二五”期间，民航基础设施建设的重点建设项目25个，其中包括北京新机场等11个新开工项目。但李家祥同时表示，北京新机场目前只是“立项开工前的各项准备工作已基本就绪”。
据知情人士透露，首都第二机场目前仍未立项，包括详细选址在内的项目前期论证工作仍未有最终结果，并没有按照预定的计划在2010年底前如期完成立项并开工建设。具体开工时间需待项目方案获国务院及****等批复后方能确定，2015年投入使用的计划基本上无法如期实现。
近年来，首都机场始终保持着快速的增长势头，2010年旅客吞吐量突破7395万人次，稳居全球第二。据预测，2011年有望突破8000万人次，首都机场将跻身世界超大型航空枢纽之列。
首都机场2008年完成扩建工程，新增了第三跑道和T3航站楼，机场年设计吞吐量提升至8200万人次。按目前的趋势看，首都机场客流饱和度很可能在2011年就会到来。因此，首都第二机场的建设已是“迫在眉睫”。
但业内人士认为，按照国内100万人次旅客吞吐量大约对应1万平方米航站楼的合理规划计算，首都机场航站区可满足1亿人次的旅客吞吐量，目前T3航站楼D区闲置，总体上有较大余量，可以通过扩建首都机场飞行区，即修建“第四跑道”解决存在的问题。
再加上周边省市机场不断有新规划获批，以及高铁对民航冲击效应尚未完全显现，因而，有媒体揣测，首都第二机场存在延缓或夭折的可能。
此外，北京南部目前已经有良乡和南苑两个军用机场，一旦首都第二机场确址在大兴，将与这两个机场的飞机起飞半径存在“交叉”，直接带来飞行安全。
此前，丰台区有关方面曾向《中国经济周刊》透露，北京市有关方面曾向空军提出南苑机场搬迁的方案，一是市政府向军方提供一大笔补偿资金，军方自行选址；二是军方可以在北京市周边任意选择认为合适的机场新址。(见本刊2009年第17期相关报道)
据了解，目前最终方案仍未达成一致。尽管丰台区有关部门已经就南苑机场搬迁及周边地区的开发、改造进行了调研，但搬迁改造工程至今“尚未启动”。
“铁定北京”的诸多“版本”
近日召开的北京市两会上，北京市市长郭金龙在政府工作报告中透露，2011年将做好北京新机场开工建设准备工作。
而北京市“十二五”规划纲要(草案)中也明确提出，将在未来5年内建成北京新机场一期，新增航空旅客年吞吐能力4000万人次。同时，加强新机场和首都国际机场与中心城间交通联系，实现新机场半小时通达中心城区。
另据《大兴区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》显示，首都第二机场选址在大兴南部，定位为综合性超大型国际枢纽机场。在大兴区政府的工作报告和“十二五”规划中，都明确今明两年排在第一位的重大项目是：首都新机场征地拆迁，配套基础设施建设，新航城、新空港产业园建设等。
事实上，有关首都第二机场建设项目一直盛传着诸多“版本”。
有最新“版本”称，首都第二机场建设将于2011年3月启动，定址于大兴区榆垡镇、礼贤镇，大兴区某镇书记兼任机场建设管委会副主任，负责协调拆迁安置工作。新建机场能够起降空客A380的超长民航跑道2条，按年吞吐旅客6000万人次标准设计新航站楼，与首都机场不同，此次航站楼T1/T2将同期建设，分期开放。
按照该版本说法，目前，大兴区已开展新航城总体规划，围绕新机场进行物流、高端制造业园区、新媒体基地、高档住宅、商业配套服务设施规划设计，新航城将成为大兴区乃至北京南城地区的核心经济引擎，而南苑机场将
“铁定搬迁”，为南城地区腾退出大片优质城市建设用地。
河北的固安、廊坊等地，也将规划临空经济区以分享新机场带来的发展机遇。地铁大兴线将以机场快轨方式接驳新机场，并与地铁亦庄线实现通联，京开高速、规划中的京台高速、南六环均将修建直线直达新机场。
该版本“宣称”，首都第二机场将完全按照国际空港进行设计，而不是只面向国内旅客，即来自世界各地的游客将有40%通过首都第二机场进入北京，为城南地区带来大量的国际旅客。这也将大大刺激城南的建设和环境改善，使北京这座世界城市的发展更加均衡。
《中国经济周刊》记者 汪孝宗 北京报道 是吧
首都第二机场拆迁论坛
这个服务首都经济圈并寄望以此推动京津冀三地融合的大项目，有望年内“局部开工”。消息人士透露，此前被视为最大障碍的南苑机场搬迁问题，目前军队、民航、地方政府的“三方协议”已于2011年年底正式签署。
按照首都机场集团2012年的工作计划，将争取在立项批复后4个月内完成可研报告的编制和上报；在可研批复后3个月内完成总规报告、启动航站楼、飞行区等主体工程的初步设计。以年内局部开工的时间倒推，一切顺利的话，最迟也要在5月份完成立项。
从1993年开始就有首都第二机场的提法，18年过去了，为何依然未能获批立项，这几年相关的消息不断，却都虚虚实实。“立项牵扯的东西太多，例如选址、规划、拆迁等等，需要时间。”3月22日，国家发改委综合运输研究所党委书记董焰对本网记者说。
“唉，机场啊。”3月20日，接通电话，听说要了解首都第二机场的情况，原固安机场选址服务办公室主任张文庆叹了口气。从2007年开始，固安就成立了“机场办”，专门为机场选址服务，但随着大兴场址的胜出，固安机场办也随之撤销。
针对近日媒体报道的北京新机场选址未定，董焰说：“定在大兴，都四五年了。”去年11月，首都机场集团总经理董志毅在北京新机场建设指挥部调研时曾说过：“虽然目前有各种说法和波折，新机场建设也面临很大困难，但这个项目迟早要做。”
根据本网记者了解，首都机场集团2011年完成的《北京新机场预可行研究报告》和《总体规划》，以及新机场客运量需求、综合交通体系、能源规划、信息规划、绿色机场、土地模式等专项研究报告都是以大兴区的南各庄场址作为蓝本。
《北京新机场综合交通体系研究报告》显示，北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与河北廊坊市广阳区白家务接壤处，京九铁路以东，永定河以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路（大辛庄-礼贤镇）以南的区域。
新机场工程预计总投资803亿元，计划于2012年开工建设，2016年12月机场主体竣工，2017年4月试运行，2017年10月开航。新机场启用后，隶属军方的北京南苑机场将停止使用。“南苑机场确定废弃，但搬到哪儿军方未提出。”董焰说。
这个被寄予厚望的大项目，从图纸到落地还有一个过程。位于大兴区礼贤镇祁各庄的“大兴机场办”，依然处于清闲状态。大兴机场办一位工作人员表示，现在项目还没批，“机场办”还只是一个临时机构，连编制都没有，“就是有点活先干着”。
和机场办的清闲相比，周边的村民们已经等得有点着急。王建民（化名）在榆垡镇上做建材生意，家里半亩地的院子，盖了300多平，原来只是正房、厢房，院子里种点菜，去年把菜也铲了，都盖上了房子。按榆垡去年其它地方的拆迁赔偿标准，能赔偿250万-300万元。
因机场拆迁而掀起的盖房潮，从2009年就开始了。不过由于当地政府严令警告说，多盖也不多给，不建也不少给。大家在建房的时候，还都有点犹豫。即便是建简易房，也需要成本，如按700多元一平米的建房成本算，盖个100多平方米，也需要十几万元。
与民间骚动不同，2010年12月23日获批成立的北京新机场建设指挥部的新机场推进工作却低调得多。
过去的2011年，北京新机场建设实现了独立法人运行：完成了航站区规划方案的国际征集、预可行研究报告和总体规划方案的编制工作；基本完成了航站楼单体建筑方案的招标，在七家国内外方案中遴选出3个入围方案；形成了北京新机场建设国家投资、股份公司并列建设法人进行市场融资和社会化BOT、特许经营等模式投融资的初步方案等。最重大的突破是军队、民航、地方政府关于南苑机场搬迁和新机场建设的“三方协议”正式签署。 没进展
经过7年的京津冀三地选址之争，日前首都第二机场选址工作似乎已经“尘埃落定”，北京大兴区成为最后的赢家。不过，相关计划在报送国务院审批过程中，因南苑机场搬迁地问题，未能获得一次性通过，曾被要求重新审议。
而原南苑机场搬迁方案，虽经北京市政府多次协调，前期已初步达成协议，但因对拆迁方案各方未达成一致而暂时停滞。
大兴区发改委在面对首都第二机场落户问题时也是三缄其口。“目前这种状况，什么都不好说，只能等待国务院的最后批示。”大兴区发改委一工作人员说道。
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