南苑机场为什么不拆掉
维持产业链运行。南苑机场所在的地区有一定程度上的商业和经济依赖机场的运行。保留南苑机场可以维持机场周边的商业生态系统和相关产业链的运行，如果拆掉对当地经济和就业会产生一定的影响。所以南苑机场不拆掉。 南苑机场没有拆掉的原因主要有：
1. 南苑机场的存在对周边商业生态系统及相关产业链的运行有一定程度的支撑作用。如果拆除，会对当地经济和就业产生一定的影响。
2. 目前，北京市没有拆除南苑机场的具体项目，而新机场（大兴机场）的建设是首都城市功能的重要支撑，已经投入使用。
北京南苑机场地铁几号线
中国航班延误率世界第一
每次坐飞机都有延误吗？不管怎么说，边肖遇到的最长延迟大约是两个小时，这是非常困难的。不知道是什么情况，但其实很多航空公司的飞机都没有太大的延误。那么让我们来看看世界上最准时的航空公司和机场吧！
全球最准时的航空公司排行榜
按照OAG的标准，航班晚点不超过15分钟就被定义为准点。
1.巴拿马航空公司，89.79%
2.airBaltic(拉脱维亚)，89.17%
3.香港航空(中国)，88.11%
4.夏威夷航空公司(美国)，87.52%
5.曼谷航空公司(泰国)，87.16%
6.澳航(澳大利亚)，85.65%
7.拉丁美洲航空集团(智利)，85.60%
8.阿苏尔(巴西)，85.21%
9.卡塔尔航空公司(卡塔尔)，85.17%
10.荷航(荷兰)，84.52%
11.全日空航空公司(日本)，84.43%
12.捷星亚洲(新加坡)，84.13%
13.日本航空公司(日本)，83.99%
14.阿斯塔纳航空公司(哈萨克斯坦)，83.52%
15.新加坡航空公司(新加坡)，83.46%
16.达美航空公司(美国)，83.08%
17.伊比利亚航空公司(西班牙)，83.04%
18.茄果类(日本)，82.90%
19.芒果(南非)，82.88%
20.意大利航空公司(意大利)，82.87%
来自巴拿马的Copa航空公司在全球最准时航空公司排名中获得第一名。年，该航空公司89.79%的航班准点到达。
去年的拉脱维亚选手波罗的海航空在这项数据分析中跌至第二名，准点率为89.17%。第三名是香港航空，准点率88.11%。
1.东京羽田(日本)，85.62%
2.美国亚特兰大82.23%
3.新加坡樟宜(新加坡)，80.70%
4.丹佛(美国)，80.65%
5.美国洛杉矶，79.95%
6.马德里(西班牙)，79.16%
7.达拉斯/沃斯堡(美国)，78.23%
8.阿姆斯特丹(荷兰)，77.73%
9.BKK曼谷(泰国)，77.21%
10.芝加哥奥黑尔(美国)，76.67%
1.伊斯坦布尔阿塔图尔克(土耳其)
12.纽约JFK机场(美国)，76.03%
13.德里(印度)，76.01%
14.旧金山(美国)，75.64%
15.伦敦希思罗机场(英国)，74.06%
16.北京(中国)，73.87%
17.慕尼黑(德国)，71.98%
18.中国香港，71.51%
19.法兰克福(德国)，70.71%
20.吉隆坡(马来西亚)，70.41%
在三大最准点机场中，日本东京羽田机场以85.62%的准点率排名第一，其次是亚特兰大机场(82.23%)和新加坡樟宜机场(80.70%)。
下次出门还是要选对机场和航空公司！这样大家都不会耽误，但是我们要选择一些机场和航空公司，所以有时候连耽误都要忍！
重庆龙兴机场
路线为：李市——刁家走G93线（成渝环线高速）——进入绕城高速往仁沱方向G5001线走包茂高速——一品——南彭——复盛——龙兴下高速，出收费站一直直行进入龙骏大道——普福大道——和合家园过十字路口后右转——重庆理工大学两江校区。
若不走收费高速，那就麻烦多了，路线简为：
1、李市——先锋——江津——鼎山长江大桥——西彭——陶家——华福路——跳蹬——龙华大道——华岩立交进入内环高速往上桥方向——北环立交——人和进入机场路——宝圣立交下机场路往右进入金兴大道——青岗坪立交——一直直行进入龙骏大道——普福大道——和合家园路口右转——重庆理工大学两江校区，这路线容易堵车，在华福路至华岩立交、上桥容易堵死。
2、李市——先锋走S106线——仁沱——珞璜——鱼洞——龙洲湾大道——巴南立交上内环高速往界石方向——界石往江北、机场方向——东环立交进入机场路往江北机场方向——宝圣立交下机场路往右进入金兴大道——青岗坪立交——一直直行进入龙骏大道——普福大道——和合家园路口右转——重庆理工大学两江校区。这路线走珞璜老路比较耽搁时间，但是车少不堵车，进入内环高速后速度就快了，也不堵车，即使堵车也只发生在机场路。
中国机场历史
大校（jiào）场机场位于南京市秦淮区，属于中国人民解放军空军军用机场，驻扎空军第八师、空军第十师，原为中华民国空军的空军基地。
大校场机场修建于1929年（民国十八年），是中国历史上最大的航空基地之一，也是当时设施最好的飞机场之一，抗战前被定为中国最高级别的航空总站，在抗日战争中，许多中国空军飞机从这里起飞，与来犯的日军飞机搏杀。
2015年7月30日，空军南京新机场南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭。
基本介绍
中文名 ：大校场机场
外文名 ：Nanjing Dajiaochang Airport
地理位置 ：南京市秦淮区
机场类别 ：军用机场
隶属单位 ：中国人民解放军空军
驻扎部队 ：空军第八师、空军第十师
启用时间 ：1929年（民国十八年）
关闭时间 ：2015年7月30日
历史沿革,搬迁改造,
历史沿革
大校场位于南京市秦淮区大明路以东，七桥瓮以南，约900亩的区域。1367年，明故宫建成后，朱元璋在宫城之南相继建立多处兵营，以保卫皇宫和都城的安全。并选择响水河和秦淮河之间的一片平地，辟建大教场，设定阅兵台，以阅兵练武。在长期流传中，“大教场”演变为“大校场”。 民国时期大校场气场航拍 当年大校场建成后，不但附近兵营的人马来操练，朱元璋宫城里的卫兵，每天清晨三更就出正阳门，经过兵桥、七瓮桥，也到大校场来操练。后来，明朝的一些军事设施和军事机构也设在这里。据传，当时大校场内还设有两个十三四亩大小、一丈多高的点将台。一个是供一般将领操练之用，一个是专门用作皇帝出宫观看阅兵或比武选拔高级将帅所用。 后来到了清朝，满清把明朝的宫城改为“驻防城”，由江宁将军率领“八旗兵”驻守。这时，大校场又成为清军的军事基地，他们也在这里进行操练比武和选拔军事人才。康熙和乾隆皇帝六次下江南，每次都在这里阅兵。太平天国期间，大校场的各种建筑和文物古迹毁坏殆尽，变成了一片荒地。 大校场机场的历史起于1929年。辛亥革命后，孙中山认为，发展航空“于国家前途，吾党前途，均至有裨益”。当时，同盟会美洲总支部募捐资金购买了6架柯蒂斯飞机，分两批运抵南京，支援临时 *** 。这是民国第一批空中军事力量。 飞机场先是设在小营，条件极为简陋，直到1927年国民 *** 成立后，空军编制扩大，飞机场搬至明故宫。 1929年，随着空军的再度扩建，中央航空署征收大校场土地700余亩，作为空军训练场所，并设立了当时全国最大的靶场。 1931年4月，国民 *** 在大校场建立了中央航空学校，蒋介石任校长。1934年，国民 *** 将大校场正式辟为军用飞机场，明故宫机场成为民用机场。 为了组建新式空军，国民 *** 陆续购入美军机500多架，驻停于大校场的军机约有60架，大校场机场成了中国空军的摇篮。当时兼任航空委员会顾问的宋美龄就经常驱车到大校场，看望这些年轻的飞行员，称这些天之骄子是“自己的孩子”。 抗战前夕，大校场机场已经成为中国最高级别的航空总站。1936年，西安事变和平解决后，被释放的蒋介石在战斗机的护航下，从洛阳飞抵大校场机场，随行的还有张学良。可以说，少帅的“囚禁之路”，是从大校场机场开始的。 抗日战争开始后，日本战机几次空袭南京，大校场机场首当其冲。1937年6月19日，日本海军航空队两次空袭南京，第一次就出动了45架飞机，空袭了大校场机场及兵工厂。“八一三”淞沪会战打响后，中国空军和援华苏联志愿航空队一起，奋勇应战，重创日机。 日军占据南京后，大校场机场被修复使用，直到1945年8月日本投降。当时，首批进入南京的部队，就是乘飞机在大校场机场降落的。此时的机场，经过炮火的摧残，破损极为严重。 1947年，美国特使马歇尔来南京，飞机竟在降落时因场地问题差点出了事故，这让蒋介石极为尴尬。此后，国民 *** 用了半年时间，对机场进行大规模重修，建了新的候机楼。 1949年1月21日，蒋介石在大校场机场登上“美龄”号专机，黯然神伤地飞离南京。同年4月23日，南京解放。 1956年7月，南京民航搬迁到大校场，开始了军民合用阶段，当时跑道2200米。随着南京经济的不断发展，该机场规模已适应不了时代的需要。 1968年，空军第八师与山西大同的空军第十师进行换防。 1992年7月31日，从南京大校场机场起飞飞往厦门国际机场的中国通用航空2755号班机起飞后不久即发生空难坠毁，机上126人中有107或108人（也有估计为106或109人）遇难，即中国通用航空2755号班机事故。 1995年，机场由南京市雨花台区划归秦淮区管辖。1997年南京禄口国际机场建成启用后，南京民航搬至禄口机场，之后大校场机场扩建，有一条2700米跑道。大校场机场地区西起大明路，东到绕城公路，北到秦淮河，区域总面积约十平方公里。 2009年6月16日下午，大校场机场搬迁建设项目银团贷款签约仪式工商银行江苏省分行举行，大校场机场迁建工程正式启动。大校场机场搬迁后将正式停飞并将搬迁至六合区在建的南京马鞍国际机场。其大片土地面积将被改造成城市建设用地，该区域将建设一个与主城、河西互为补充的南部新城。 2015年7月30日，空军南京新机场南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭。
2012年10月，位于南京市六合区的空军南京新机场建设工程开工，标志著大校场机场的搬迁又往前迈进了一步。搬迁后大校场地区将成为南京南部新城的一处核心区，其机场跑道将被保留成为一处大型公共活动场所。 2012年8月8日，军地双方出席位于六合的空军南京新机场的开工仪式。新机场建成后，位于城南的大校场机场将进行搬迁，这将为南京提供一片广阔的未开发用地，对于南京拓展城市发展空间、最佳化城市空间布局，改善主城东南地区的交通环境有重要意义。此前，南京红花―机场地区控制性详细规划公示。大校场机场片区有了个新名字——“智慧新城”。其范围以大校场机场为中心，北起秦淮河、运粮河，东南至绕城公路，西至大明路，西南抵宁溧路，规划总用地面积约9.97平方公里。在规划中，大校场机场现有的长约2800米、宽约60米的机场跑道将保留，在两侧安排城市大型公共设施，打造“智慧新城”的“城市客厅”和中轴线。 这一机场具有很重要的纪念意义，在规划设计中，大校场机场的跑道将被完整地保留下来，改做大型公共活动场所，将来可以用于展览和民众活动的场所，平时则作为大型的公共广场。据介绍，这一机场被寓意为“城市客厅”，两侧将建设水运文化公园、神机营广场，沿跑道两侧还计画布置文化中心、博物馆和体育馆等设施。
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