游轮沉没目录
游轮沉没是指一艘游轮在海洋中因为各种原因而下沉。游轮沉没可能由于天气恶劣、撞击礁石或其他障碍物、机械故障、人为错误或恶意等原因造成。游轮沉没可能导致乘客和船员的伤亡和死亡，同时还可能对环境造成严重的污染和生态破坏。近年来，游轮沉没事件不断发生，引起了全球舆论的关注和警惕。"历史上有哪几大沉船事件？
NO.1泰坦尼克号
泰坦尼克号是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量45000吨，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的于沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
泰坦尼克号是当时世界上体积最为庞大、内部设施最为豪华的客运轮船。
1912年4月14日23时40分左右与一座冰山相撞，造成右舷船艏至中部破裂，五间水密舱进水。
4月15日凌晨2时20分左右，这艘超豪华大船断裂成两截后沉入底3700米处，2224名船员及乘客中，1517人丧生。
NO.2
俾斯麦号战列舰是德国在前由汉斯·布罗姆造船厂建造的，以前德国首相俾斯麦的名字命名的一艘王牌战列舰，该舰船始建于1936年7月，1939年2月下水，1940年8月建成服役，是当时吨位最大的战列舰之一。
最后一次出现战斗是1941年5月27日被以“英王乔治五世号”、“罗德尼号”战列舰、“胜利号”、“皇家方舟号”航空母舰为首的60余艘英国皇家海军军舰以及数形号飞机围攻对其进行了几个小时炮轰后，俾斯麦号战列舰带着德国海军的希望沉没于大西洋海底。
NO.3阿托卡夫人号沉船
阿托卡夫人号是西班牙对殖民财富的掠夺采用最野蛮的方式，当时被证实富含金银矿和其他稀有资源，是一船又一船的金银财宝殖民掠夺罪证。
西班牙运金船最害怕遇到海盗和飓风，为了对付海盗，每支船队都配备有装备了大炮、船身坚固的“护卫船”阿托卡夫人号就是这样一艘护卫船，1622年8月阿托卡夫人号所在的由29艘船组成的船队满载金银珠宝从南美返回西班牙，由于是护卫船，他们都把最贵重、最多的财宝全部都放在了阿托卡夫人号上。
当航船航行到哈瓦那和古巴之间海域时，飓风席卷了船队中落在最后的5艘船，由于阿托卡夫人号船载重太大，航行速度最慢，首当其冲被当成袭击目标船很快就沉到17米的海底，其他船员立马跳水准备抢救出一些珠宝，但是又一场更具威力的飓风袭来，所有水下的人全部丧生。
NO.4阿波丸号
阿波丸号是期间美国军队在太平洋战场上胜利后，日本在中国肆意掠夺资源和财富带回日本的船，在美国炮弹的轰炸下，下令立刻召集商船去接日本侨民，不仅仅是为了接人，还是为了带回一些贵重的财产，最为著名的就是阿波丸号，它基本上是按照战舰的规格建造的。
后来这艘船从新加坡运到了日本，除了外籍人士外，它还装满了金银珠宝，为了节省资源，日本超载了这艘船，美日达成协议，双方必须确保对方战俘的生命，因此美国军方有义务保护日本军舰在太平洋的安全，几天后抵达水域，此时，美国军方曾驾驶潜艇进行巡逻，因为潜艇上没有军官，全部都是自动探测的，所以根据显示，这是一艘日本军舰，然后自动发射了鱼雷攻击，由于海底被刺穿，具备军舰规格的阿波丸号没有幸存，不久沉入了海底。
NO.5贝尔格拉诺将军号巡洋舰
贝尔格拉诺将军号是海军的一艘巡洋舰，1936年下水，标准排水量1万吨，满载排水量1.374万吨，装备双联152毫米，主炮5座，水上飞机3架，航速30节
1982年5月2日在马岛战争中被英国皇家海军“征服者号”鱼雷击中，大量海水从鱼雷造成的缺口涌入船内，由于电力中断，无法把水抽走，船开始下沉，下午4时24分舰长下令弃船，船上的人员乘坐救生艇逃生，阿根廷及船只从5月3日至5日期间救起770人，大约有300人在此次袭击中丧生。
因天气原因乘坐游轮沉没保险公司会赔吗
如果条款中规定突发恶劣天气引起灾难不在理赔范围内的话，则该责任险对于乘客的赔偿并不承担法律责任。
比如这次游轮船沉没：结合这些情况来看，本次事故中能够获得赔付的或许仅有已投保定期寿险的乘客。
这凸显出目前保险行业普遍性的投保不足，以及老年人承保难等问题
所以赔付的估计很少啊
在签合同之前一定要看清合同条例，旅行社对于很多都是人力无法控制的事故是不承担赔偿责任的
泰坦尼克号的沉没，究竟是人祸还是天灾造成的？
泰坦尼克号的故事非常深入人心，几乎是每个90后对这个故事都非常了解。
当然这主要是得益于那部电影。
首先让我们回顾一下泰坦尼克号沉没的这个故事吧。
泰坦尼克号沉没泰坦尼克号是由当时英国的航运公司所建造的一艘超级大，据说这是当时最为庞大、最为先进的船，让人想不到的是，它一下海就沉没了。
泰坦尼克号的起点是英国的，它驶向的是美国的纽约港。
在1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。
经过5个小时的挣扎，泰坦尼克号的船体终于裂开了，变成两截，沉入了。
在这一次灾难中，有1517人丧生，其中有近1200人永远留在了冰冷的大西洋。
因此，泰坦尼克号沉没的主要原因是由于船的操作不当导致撞上了冰山，从而产生了这个悲剧。
最近出了一个研究，认为泰坦尼克号的沉没是导致的，这是怎么一回事？
北极光首先，沉船当天有多位目击者证明了当天的北极光非常闪耀，而且根据船上的航海日志，也说明的沉船的当天确实是有北极光的出现，而且据说当天的北极光是直接从地平面上喷射而出的。
那北极光和沉船有什么关系呢？
首先我们要了解一下北极光是什么，它是如何产生的？
简单来说，北极光就是撞击地球大气所产生的一种自然景观，也就是太阳的高能带电粒子撞击地球的大气。
用两个词语来概括北极光就是“电磁风暴”和“”。
我们知道太阳风暴或者电磁风暴都会对地球的通信讯号产生很严重的影响，而且有专家认为很有可能太阳的带电粒子拉着泰坦尼克号的罗盘，导致泰坦尼克号的的方向产生了些微的偏差，从而撞上了冰山。
此外，北极光所产生的电磁风暴导致救援信号难以及时传达，周边的救援船难以及时赶到沉船处进行救援，导致泰坦尼克号在沉船的时候孤立无援。
100年前的人们，可能当时对地磁暴会产生的影响还不清楚，极光所导致的信号中断问题他们也没有意识到，最终导致了这场沉船事故的伤亡如此巨大。
人祸还是天灾？虽然，泰坦尼克号沉船了100多年，但是它一直是一个很热门的话题，活跃在人们的视野当中。
我们一直以为这场灾难是人为导致的，没想到现在天灾也来凑热闹了。
那这真的是大自然的锅吗？
从我的观点出发，我认为沉船的主要责任是人为造成的，但是后续的伤亡会如此巨大可能确实是由北极光所产生的地磁暴所导致的。
即使北极光导致了罗盘的方向产生了些许的差别，但是依然是因为当时的船员没有及时观察到当时海面的情况，才会最终撞上冰山。
这一点上，大自然这锅不背。
但是从救援的角度上来说，我认为磁暴可能确实导致了信号的中断，导致救援信号无法及时地发出，大大地延误了当时的最佳救援时间。
从而进一步加大了此次灾难的伤亡。
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