大同-西安客运专线(大同至太原高铁)

大同-西安客运专线的工程资料

大同至原平段：

按照《国家发展改革委关于大同至西安铁路项目建议书的批复（发改基础 [2009]1395号）》、《国家发展改革委关于新建大同至西安铁路可行性研究报告的批复（发改基础 [2009]3010号）》的要求，大同南至原平西段先期利用在建北同蒲铁路第三、四线（韩原线）160 km。

原平-西安段：

1、铁路等级：国铁I级

2、正线数目：双线；新建正线铺设CRTS-I型双块式无砟轨道，一次铺设跨区间无缝线路。太原枢纽内及相关联络线采用有砟轨道。无砟轨道与有砟轨道间设置过渡段。

3、设计行车速度：

原平至西安段：350km/h ，基础设施预留进一步发展条件；

4、最小曲线半径：

原平至西安段：7000m，线间距5m；

5、最大坡度：

原平至西安段：一般地段20‰，特殊地段30‰；

6、牵引种类：电力；

7、机车类型：

原平至西安段：动车组

8、到发线有效长度：

原平至西安段：650m；

9、列车运行控制方式：自动控制；

10、调度指挥方式：综合调度集中。 大同至西安铁路客运专线

太原枢纽、临汾地区、运城地区、渭南地区西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线。

1）正线：大同至西安(含)（CK0+000～CK473+250）线路长841.876km，山西省境内706.336km，陕西省境内135.54km。大同至太原274.235km；太原至运城356.331km；运城至西安211.31km。

2）太原枢纽配套工程及相关疏解线、联络线

①太原南至大西联络线

L3K0+000--L3K5+610.679 长5.611km

L4K0+000--L4K5+603.911 长5.604km

②太原南动车走行线

DZ1K0+000--DAZ1K2+346.534 长2.347km

DZ2K0+000--DAZ2K1+996.786 长1.997km

③既有石太线改建

K234+000--K233+560 双线0.44km

④石太客运专线改建

K234+000--K233+560 双线0.44km

⑤太原北站、太原东站、太原站相关工程

⑥西南环、石太客专（太原站以南未实施部分）、太中银铁路（太原南至北六堡未实施部分）。

4）临汾动车走行线

DZK0+000--DCK4+543.375 长4.543km

DZYK0+000--DZYK4+657.158 长2.488km

5）运城地区动车走行线

CDCK0+000--CDCK2+488.32 长2.488km

RDCK0+000--RDCK2+527.05 长2.527km

6）西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线

新临潼跨线联络线：

左线LzCK0+000-DIK441+950 线路长度3.88km；

右线LyCK0+000-DIK441+950 线路长度3.8km。

7）西安北站相关工程 本线自大同南站向西引出后，在山西境内经太原、运城等地，进入陕西境内。 “县县设站”，使得沿线的老百姓均可在当地乘坐到本线列车。

■大同南站：在建高铁始发站，一等站，已批复设4站台9股道（不含大西场、集大场），设计建大同南动车存车场，可以开行始发动车组列车

■怀仁东站：韩原线车站，中间站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■应县站：韩原线车站，中间站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■山阴东站：韩原线车站，中间站，设2站台6股道，其中包含正线2条

■原平西站，新建中间站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■忻州西站，新建中间站，设2站台5股道，其中包含正线2条

■阳曲西站，新建中间站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■太原东站，货运特等站，石太线车站，中间站，非动车组停车站，接轨站

■太原站，特等站，石太线，太中银线，石太客专，太兴线，同蒲线，车站，始发站，设4站台9线，其中包含正线1条，机走线1条车站相衔接的车辆段具有整备动车组列车的能力，可开行始发动车组列车

■太原南站，新建始发站，一等站，设有石太和大西两场，华北地区第二大铁路枢纽。汇入大西客专，石太客专，石太线，太中银线，太兴线，南北同蒲线，太原枢纽西南环线。设10站台22股道，设有动车运用所，可开行始发动车组列车。

■晋中站，新建中间站，三等站，位于太中银铁路北六堡站对面，设2站台4股道，其中包含正线2条

■太谷西站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■祁县东站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■平遥古城站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■介休东站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■灵石东站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■霍州东站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■洪洞西站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■临汾西站，新建始发站，二等站，设2站台5股道，其中包含正线2条，设有动车折返线，可开行终到立折始发动车组列车

■襄汾西站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■侯马西站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■闻喜西站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■运城北站，新建始发站，二等站，设4站台8股道，其中包含正线2条，设有动车存车场，可开行始发动车组列车

■永济北站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条

■大荔站， 新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条。

■渭南北站，二等站，郑西客专车站，中间站，既有规模为2站台4股道，其中包含正线2条。将在其北侧进行扩建，规模为4站台8股道，其中包含正线2条。

■新临潼站（暂缓开通），郑西客专车站，越行站，非动车组停车站

■西安北站，亚洲最大的火车站之一。是徐兰客运专线、西成客运专线、大西客运专线、西银客运专线及关中城际铁路网的中心枢纽车站。站房总建筑面积为33.8万平方米，其中客运用房面积17.1万平方米，车场为3场，18站台，34股道。

大西高铁从哪到哪

大同至西安铁路客运专线（大西高铁），是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里。2009年12月3日，大西客运专线原平~西安段正式开工，工期4.5年，2014年7月1日太原到西安段已通车，原平~太原段预计2015年通车[1] 。大同至西安铁路原平西至北同蒲联络线工程计划竣工日期为2016年7月31日，届时动车组可实现贯通大西全线。 大同至西安的高铁线。

是铁路客运专线，是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，至陕西西安，全长859公里。

大同至太原高铁

2人驾车从大同到太原自驾单程约230至260公里，走高速公路的话过路费加油费约500元，高铁两人大同到才180元，当然是高铁便宜了。 随着大西高铁的全线开通，大同到太原的出行已经很方便了，高铁票价也就百多块钱还行安全，自驾汽车虽然贵点但不受时间限制，随时出发，各有优缺点看你如何选择了。

西安到太原大巴车时间表

西安到太原的大巴在三府湾客运站和城西客运站乘坐三府湾客运站发往太原的班车一天两趟，分别是17:00

和17:30发车，票价188元

城西客运站发往太原的班车一天只有一趟，是

15:00

发车，票价194元 太原到西安180元，你可通过0351114查询太原长途汽车站的电话，咨询具体发车

时间。百度地图

大同至西安高铁路线图

大西铁路线是从山西大同至到陕西西安的一条铁路客运，是国家《中长期铁路网规划》的一条客运专线，也是中国“八纵八横”客运专线网的其中“两纵”——呼南通道和京昆通道的重要组成部分。该线路北起山西大同市，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、永济、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里，设计行车速度250公里每小时，预留350公里每小时提速条件。大西高铁全线通车后，大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至5个半小时左右。

2009年12月3日，大西客运专线原平西~西安段开工建设，2014年7月1日太原南到西安北段正式通车；2016年8月12日，大西高铁大同南至原平西段开工建设。

项目概况

大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的一条客运专线，也是中国“八纵八横”客运专线网的其中“两纵”——呼南通道和京昆通道的重要组成部分。

线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。线路正线全长859km，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里，线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路速度等级为250 km/h，预留350 km/h提速条件。

项目原定大同至原平段利用在建北同蒲铁路第三、四线，新建线路自山西省原平，经太原、晋中、临汾、运城，陕西省渭南、临潼，终至西安。线路全长845公里，其中新建线路713公里，利用在建线路132公里。变更后的项目大同至原平新建铁路客运专线，新建线路全长147.15公里。

该线建成后，大同至西安旅客列车运行时间将由普通列车的16小时压缩至5个半小时左右。通过与京张城际铁路，大张客运专线、集大客运专线、石太客运专线、徐兰客运专线、西成客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。

未来几年，山西省将建成以太原为中心，至石家庄一小时客运圈；至北京、西安、郑州等城市附近，将形成三小时客运圈；北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，将形成一个三小时客运圈。

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更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。 大西铁路线是一条连接山西大同至陕西西安的铁路线路，全长859公里。它是中国《中长期铁路网规划》的一条客运专线，也是中国“八纵八横”客运专线网的其中“两纵”——呼南通道和京昆通道的重要组成部分。大西铁路线北起山西大同市，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、永济、渭南等9市31县(区)，南至陕西西安市。设计速度为250公里每小时，预留了350公里每小时的提速条件。

大西铁路线预计将大幅缩短旅行时间，例如，大同至西安的旅行时间将由现在的16个多小时缩短至5个半小时左右。该线路的大部分路段采用了高架桥的形式，仅有大约132公里的路段是利用既有线路进行改建或新建。

大西铁路线的建设分为两个阶段。第一阶段是从山西大同至原平段，利用在建北同蒲铁路第三、四线，新建线路自原平经太原、晋中、临汾、运城，陕西省渭南、临潼，终至西安。第二阶段是从原平到西安段，这条线路全长147.15公里，是一条新建的铁路客运专线。

大西铁路线的建设旨在形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，进一步拓展快速客运网覆盖面，缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日益增长的旅客运输需求，促进地方区域经济可持续发展。

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