陕西商洛市6县1区,为何只有洛南县不通铁路?什么原因造成的?
陕西省商洛市位于该省的东南部秦岭山区，全市辖6县1区，是陕西省经济最落后的地区之一，也是陕西省唯一一个所辖全部区县都是国家级贫困县的地级市。
商洛市之所以落后，主要有两个原因造成的，第一是商洛市位于秦岭山区，多山少平地和耕地，地形条件的制约；第二是山区交通不便，交通落后，对外相对闭塞造成的经济落后。就拿商洛市的洛南县来说，县城通高速公路也没有几年，更别提通铁路了。
商洛市经济落后，同时受制于山区交通建设成本高等因素制约，国家不可能为这样的地区专门建设铁路线，除非是有铁路线途径此地。目前，途径商洛市的铁路有两条，分别是宁西铁路（南京市至西安市铁路）和西康铁路（西安市至安康市铁路）。
宁西铁路在陕西省内，从西安向东南方向延伸，途径商洛市的丹江河谷，在商洛市内设有主要站点的区县有主城商州区、丹凤县和商南县。另一条途径商洛市境内的铁路线是西康铁路，从西安穿越秦岭向南延伸至陕西安康市，在商洛市境内过柞水县和镇安县。
目前这两条途径商洛的铁路线，使商洛市6县1区中的4县1区通了铁路，这4县1区分别是商洛市主城商州区、丹凤县、商南县、柞水县和镇安县。而目前没有通火车的商洛市所辖县分别是洛南县和山阳县，但是山阳县也即将要通高铁。
根据国家铁路规划，2024年西武高铁将全线开通，西武高铁武汉至十堰段按计划今年（2019年）底正式开通，西安至十堰段目前已经完成了前期的准备工作，也将要进入施工建设阶段，按计划到2024年建成通车。
西武高铁在商洛市境内设有商洛西站（商州区境内）、山阳站、漫川关站（山阳县境内）三个高铁站，高铁设计时速350公里，比现在时速250公里的和谐号动车组列车快很多，这意味着商洛市山阳县将结束不通火车的历史，而且山阳县一下子就拥有了山阳站、漫川关站两个高铁站，还是绝对的高铁（目前连接西安市的徐兰高铁和西成高铁都是运行的是250公里每小时的动车组列车（和谐号），西武高铁时速350公里的高铁将会运行）。山阳县途径商州区至西安市的路程大约128公里，也就是说未来乘坐350公里时速的高铁，山阳县至西安市只需要20分钟左右的时间，山阳县直接从乞丐蜕变成了土豪。同时，这也意味着2024年商洛市将只有洛南县不通火车（或高铁）。
根据陕西省公布的高铁线路建设规划，除了建设西武高铁西安至十堰段外，还会建设西康高铁（西安至安康段，最终延伸至重庆）及西延高铁（西安至延安段，最终途径榆林延伸至包头或呼和浩特），而其中的西康高铁将途径商洛市的柞水县和镇安县。
按照这样的高铁线路走向，商洛市通高铁的区县分别是商州区、山阳县、柞水县和镇安县，目前已经通火车的县中没有洛南，高铁线路也不途径洛南，洛南县成为“弃子”是板上钉钉的事情。
而且这些对洛南县来说还不是最可悲的事情，根据陕西省“米”字形高铁规划图可以看出，洛南县、丹凤县、商南县这3个既不在西武高铁线上，又不在西康高铁线上的县，在未来有可能其中的丹凤县和商南县也会通高铁。陕西省争取建设的高铁线（如陕西省“米”字形高铁规划图上所示）是途径丹凤县和商南县的，虽然这只是陕西省争取的高铁线路，能不能建设我们现在不能下定论，但是最起码丹凤县和商南县目前通了普通列车。只有洛南县，无论是在普通列车线路，还是高铁线路，洛南县都是最可悲的那个，未来陕西争取建设的高铁线路，也没有那一条会途径洛南。
造成商洛市洛南县“爹不疼，娘不爱”的原因也不是说陕西省或商洛市不重视洛南县，而是洛南县地处的位置太过尴尬，我们可以从下面这张商洛市6县1区位置图上就可以看出。
陕西省的“米”字形高铁规划图，以西安为中心向周围辐射出8条左右的铁路线，商洛市处于西安市的东南侧，我们就以西安市向东、向南及向东南方向辐射的三条高铁线为例来说明。西安市向东延伸的这条高铁线（郑西高铁线）直接走的是关中平原东侧，也就是渭南境内，没有途径建设难度大、经济效益小的秦岭山区商洛市，所以这条高铁线也就排出在外了。
剩余的只有西安向南延伸的西康高铁线（西安至安康，是西渝高铁的一段）和西安向东南延伸的西十高铁线（西安至十堰，是西武高铁的一段）。西安向南至安康的铁路，柞水县和镇安县是必经之路，西安向东南延伸的西武铁路，如果走比较直的线，应该也是通过商州、丹凤县和商南县，这样不但线路比较直，且路线比较短，同时这条线途径丹江河谷，建设难度和成本也比较低。但是最后为什么选择经过山阳县呢？我们看下面这幅地图。
大家看出来了吗？原因就是因为这条线路湖北方面建设的比较早，今年底武汉至十堰的高铁就要通车，武汉将高铁建设到了十堰，串联起了十堰这个鄂西北重要的工业城市，对湖北绝对是有利的。但是，如果陕西也选择将建剩余的一部分途径丹江河谷的话，也就是途径商州区、丹凤县和商南县这条线的话，那这条高铁将出现一个“大拐”，也就是西安建设到商南县，然后从商南县垂直向南建设到十堰，这样的话高铁路线就显得“不平滑”，不但不利于高铁运行，而且建设线路反而更长、成本更高了，所以折中只能途径山阳县。如果你细心观察也会发现，山阳至西安这一段还是有点不平滑，山阳先是拐向商州，然后途径商州到西安。其实这也是没有办法，因为商州区是一定要途径的，商州区是商洛市的经济中心和政治中心，也是陕西建设西十高铁途径除西安外唯一的一个地级市城区。陕西省争取建设的西武二线铁路为什么要途径丹江谷沿线，也许就是陕西的“后建无奈”。
西武高铁途径山阳县，无论是因为湖北先建成武十高铁的原因，还是其它原因，但是途径山阳已经是板上钉钉的事了。商洛市6县1区中除了洛南县既不通铁路、也不通高铁也是板上钉钉的事了，洛南县从以前商洛市仅次于商州区的强县没落下来，也让人可悲可叹。
陕西省洛南县属于哪个市
商洛市。根据国家百度地图显示，洛南县，位于陕西省东南部，属商洛市，地处华山之南，周设华阳池，秦置华阳郡，距西安108千米。
洛南县地图图片
陕西省商洛市位于该省的东南部秦岭山区，全市辖6县1区，是陕西省经济最落后的地区之一，也是陕西省唯一一个所辖全部区县都是国家级贫困县的地级市。
商洛市之所以落后，主要有两个原因造成的，第一是商洛市位于秦岭山区，多山少平地和耕地，地形条件的制约；第二是山区交通不便，交通落后，对外相对闭塞造成的经济落后。就拿商洛市的洛南县来说，县城通高速公路也没有几年，更别提通铁路了。
商洛市经济落后，同时受制于山区交通建设成本高等因素制约，国家不可能为这样的地区专门建设铁路线，除非是有铁路线途径此地。目前，途径商洛市的铁路有两条，分别是宁西铁路（南京市至西安市铁路）和西康铁路（西安市至安康市铁路）。
宁西铁路在陕西省内，从西安向东南方向延伸，途径商洛市的丹江河谷，在商洛市内设有主要站点的区县有主城商州区、丹凤县和商南县。另一条途径商洛市境内的铁路线是西康铁路，从西安穿越秦岭向南延伸至陕西安康市，在商洛市境内过柞水县和镇安县。
目前这两条途径商洛的铁路线，使商洛市6县1区中的4县1区通了铁路，这4县1区分别是商洛市主城商州区、丹凤县、商南县、柞水县和镇安县。而目前没有通火车的商洛市所辖县分别是洛南县和山阳县，但是山阳县也即将要通高铁。
根据国家铁路规划，2024年西武高铁将全线开通，西武高铁武汉至十堰段按计划今年（2019年）底正式开通，西安至十堰段目前已经完成了前期的准备工作，也将要进入施工建设阶段，按计划到2024年建成通车。
西武高铁在商洛市境内设有商洛西站（商州区境内）、山阳站、漫川关站（山阳县境内）三个高铁站，高铁设计时速350公里，比现在时速250公里的和谐号动车组列车快很多，这意味着商洛市山阳县将结束不通火车的历史，而且山阳县一下子就拥有了山阳站、漫川关站两个高铁站，还是绝对的高铁（目前连接西安市的徐兰高铁和西成高铁都是运行的是250公里每小时的动车组列车（和谐号），西武高铁时速350公里的高铁将会运行）。山阳县途径商州区至西安市的路程大约128公里，也就是说未来乘坐350公里时速的高铁，山阳县至西安市只需要20分钟左右的时间，山阳县直接从乞丐蜕变成了土豪。同时，这也意味着2024年商洛市将只有洛南县不通火车（或高铁）。
根据陕西省公布的高铁线路建设规划，除了建设西武高铁西安至十堰段外，还会建设西康高铁（西安至安康段，最终延伸至重庆）及西延高铁（西安至延安段，最终途径榆林延伸至包头或呼和浩特），而其中的西康高铁将途径商洛市的柞水县和镇安县。
按照这样的高铁线路走向，商洛市通高铁的区县分别是商州区、山阳县、柞水县和镇安县，目前已经通火车的县中没有洛南，高铁线路也不途径洛南，洛南县成为“弃子”是板上钉钉的事情。
而且这些对洛南县来说还不是最可悲的事情，根据陕西省“米”字形高铁规划图可以看出，洛南县、丹凤县、商南县这3个既不在西武高铁线上，又不在西康高铁线上的县，在未来有可能其中的丹凤县和商南县也会通高铁。陕西省争取建设的高铁线（如陕西省“米”字形高铁规划图上所示）是途径丹凤县和商南县的，虽然这只是陕西省争取的高铁线路，能不能建设我们现在不能下定论，但是最起码丹凤县和商南县目前通了普通列车。只有洛南县，无论是在普通列车线路，还是高铁线路，洛南县都是最可悲的那个，未来陕西争取建设的高铁线路，也没有那一条会途径洛南。
造成商洛市洛南县“爹不疼，娘不爱”的原因也不是说陕西省或商洛市不重视洛南县，而是洛南县地处的位置太过尴尬，我们可以从下面这张商洛市6县1区位置图上就可以看出。
陕西省的“米”字形高铁规划图，以西安为中心向周围辐射出8条左右的铁路线，商洛市处于西安市的东南侧，我们就以西安市向东、向南及向东南方向辐射的三条高铁线为例来说明。西安市向东延伸的这条高铁线（郑西高铁线）直接走的是关中平原东侧，也就是渭南境内，没有途径建设难度大、经济效益小的秦岭山区商洛市，所以这条高铁线也就排出在外了。
剩余的只有西安向南延伸的西康高铁线（西安至安康，是西渝高铁的一段）和西安向东南延伸的西十高铁线（西安至十堰，是西武高铁的一段）。西安向南至安康的铁路，柞水县和镇安县是必经之路，西安向东南延伸的西武铁路，如果走比较直的线，应该也是通过商州、丹凤县和商南县，这样不但线路比较直，且路线比较短，同时这条线途径丹江河谷，建设难度和成本也比较低。但是最后为什么选择经过山阳县呢？我们看下面这幅地图。
大家看出来了吗？原因就是因为这条线路湖北方面建设的比较早，今年底武汉至十堰的高铁就要通车，武汉将高铁建设到了十堰，串联起了十堰这个鄂西北重要的工业城市，对湖北绝对是有利的。但是，如果陕西也选择将建剩余的一部分途径丹江河谷的话，也就是途径商州区、丹凤县和商南县这条线的话，那这条高铁将出现一个“大拐”，也就是西安建设到商南县，然后从商南县垂直向南建设到十堰，这样的话高铁路线就显得“不平滑”，不但不利于高铁运行，而且建设线路反而更长、成本更高了，所以折中只能途径山阳县。如果你细心观察也会发现，山阳至西安这一段还是有点不平滑，山阳先是拐向商州，然后途径商州到西安。其实这也是没有办法，因为商州区是一定要途径的，商州区是商洛市的经济中心和政治中心，也是陕西建设西十高铁途径除西安外唯一的一个地级市城区。陕西省争取建设的西武二线铁路为什么要途径丹江谷沿线，也许就是陕西的“后建无奈”。
西武高铁途径山阳县，无论是因为湖北先建成武十高铁的原因，还是其它原因，但是途径山阳已经是板上钉钉的事了。商洛市6县1区中除了洛南县既不通铁路、也不通高铁也是板上钉钉的事了，洛南县从以前商洛市仅次于商州区的强县没落下来，也让人可悲可叹。
洛南县地图县各镇地图
洛南县，一个秦岭深处，华山之南的低调县城，吃货们可能会想到这里的核桃，文化人可能会想到这里有仓颉造字的传说。除此之外，估计很多人都不知道这个偏僻之地，举两个例子来说吧！前几天我写了一篇关于洛南 旅游 的文章，有位河南网友给我留言，竟然说洛南县是“河南洛阳以南”的某一个县；我以前以为洛南位于“陕西商洛以南”，来到这里才知道它是商洛一区六县中最北端的一个县。
洛河自西向东横穿洛南全境，境内多峡谷丘壑，森林覆盖率非常高，很适合发展 旅游 业。县域内有很多好玩的景点，在县城西南，有一个名字很浪漫的景区——中国洛南音乐小镇，不收门票，景区内主要有音乐广场、音乐风情街、音乐酒店及民宿客舍、万亩花海、四皓草堂、儿童乐园、艺术家公社和伶伦文化研究院等景点。
这是江苏省出资数亿元支援建设的项目，县委县政府对这个项目也非常关心，已与陕西演艺集团、陕西广电传媒、咪咕音乐等签订协议，达成合作。有这么多高端媒体支持，奇怪的是游人一直很稀少，漫步小镇，民宿内很少有住宿的人员，风情商贸街两侧古色古香的仿古店铺，大部分关门。虽然贵为洛南唯一的4A级景区，人气远不如附近的仓颉园与馒头山公园。
提到仓颉园，就要先说一下仓颉，根据 历史 文献记载及传说，仓颉为黄帝史官，他受到鸟兽足迹的启发，创造了28个象形文字，因而被称为“造字圣人”，因为他，中华民族才进入了用文字记载文明的开端，为了纪念这位汉文化鼻祖，洛南县人们在馒头山生态园建造了仓颉园，塑造了仓颉像，成为洛南文化生活中的标志，仓颉文化已成为洛南县文旅的金字招牌。
接着再说一下仓颉园附近为何要建设音乐小镇呢？因为洛南不仅仅是字圣仓颉造字的地方，而且还是伶伦创作音律的地方。
伶伦何许人？他是音乐的鼻祖，被后世尊称为“乐神”，传说轩辕黄帝巡游洛南，史官仓颉、乐官伶伦随行，仓颉在洛河河畔根据鸟兽痕迹而思维顿开，开创汉文字的发展历程。伶伦在囫囵山上根据鸟兽声音而豁然大悟，开创了中国5音12律，带动了了中国音乐发展。当时在山上，风声、雨声、雷声、鸟鸣、虫鸣、凤鸣、树枝摇摆声、猛兽蟒蛇吼叫声........，这些美妙的自然界声音，让随行的伶伦如痴如醉，经过长时间的思考、研究，终于创作了5音12音律，对中国音乐发展产生了深远的影响。洛南音乐小镇就在这样深厚的文化 历史 背景中应运而生了。
因为有了仓颉和伶伦两个传说中的 历史 文人，说洛南是中华文明的开创地，一点也不为过。洛南的仓颉园小有名气，仓颉造字传说已经深入人心，但是伶伦在洛南创作音律的故事，虽然《汉书》、《吕氏春秋·古乐篇》等史书中多有记载，却少有人知，想想当今 社会 中的歌星，被人疯狂追捧，圈粉无数，音乐的鼻祖伶伦却鲜为人知，不得不说是文化教育的失败。
洛南县委县政府也想把音乐小镇搞出名堂来，立足点也很高，把小镇称之为“中国洛南音乐小镇”，试问在中国广袤的土地上，有几个景区敢用“中国”二字作为前缀用语的？
政府依托秦岭优美生态，雄心勃勃地准备打造国家音乐产业品牌，引进音乐产业基地项目、乐器生产销售项目、建设秦岭栖凤湾大学城、滑雪场、儿童乐园等等。定期举行伶伦文化艺术节，挖掘传承传统文化、推动音乐及文化产业发展。今年的6月21日，是夏至节气，也是伶伦制乐日，由洛南县委、洛南县政府主办的“中国·洛南音乐小镇伶伦文化艺术节”开幕，我有幸参加了开幕式，观看了文艺表演。
宣传工作做了不少，可惜收效甚微，在网络 社会 里，政府好像缺乏网络宣传的理念，只是让几个官方媒体宣传报道一下就草草了事，雷声大雨点小，媒体报道的地名甚至都不一致，本来就这个地方就偏僻，地址又乱写一通，难怪外地游客不知道洛南音乐小镇这个地方，不知道为何起名“音乐小镇”？更不知道“伶伦创作音律”到底在哪座山上？山的正确名字是什么？
既然音乐小镇主打“伶伦文化”这个品牌，他创作音律的地方应该是神圣的，地名的写法、叫法也应该是严谨的。可惜的是，不要说普通百姓了，就是知名媒体也搞不清楚！给我这个外地人的感觉就是乱乱的！
举几个例子来说，《陕西法制网》官网视频账号法制试点，在6月22日，也就是伶伦文化艺术节开幕第二天，报道说：伶伦创作的地方是“囫囵山”，而且山上已经建好了伶伦馆（我看到的时候正在装修）。陕西 科技 传媒、新浪陕西商洛频道、中国经济周刊等媒体在开幕式当天均进行了报道，题目都是《中国·洛南音乐小镇伶伦文化艺术节开幕》，文章中指出：乐官伶伦在呼伦山下，闻凤鸣之音，反复揣摩推敲，首创汉乐五音十二律。也就是说，地名又写成了“呼伦山”。我去音乐小镇游玩的时候，查了一下地图，百度地图上标注的是“呼雷山”，位于小镇的南侧，也就是《陕西法制网》报道的建有伶伦馆“囫囵山”。这么一座神圣的、有文化韵味的山，竟然写法都不同，显示出对 历史 文化的不尊重、不严谨。
我在音乐小镇住了几天，询问小镇的工作人员，附近的山（也就是媒体中所说的伶伦创作音乐12律的那座山）叫什么名字，他们自己也不知道山的名字，甚至有的工作人员竟然不知道这座山是传说中“伶伦创作音律”的山。
今天本来想写游记的，跑题了，也许是看到洛南这么一个刚脱贫的国家级贫困县，投入巨资建造的文化小镇，游客却不买账，我心里跟着着急啊！就胡写了这么多。
我脑洞大开地想，还不如把“中国洛南音乐小镇”这么高大上的名字改成“洛南伶伦文化小镇”更有 历史 文化感！什么“囫囵山”、“呼伦山”、“呼雷山”啊！虽然发音相似，但是写法混乱，建议由当地政府组织地名委员会、县志研究室等人员，统一一下山的名称，我个人认为叫“伶伦山”比较合适，与北侧的仓颉园名称相对应，毕竟仓颉与伶伦两个人都是洛南的文化招牌，洛南人民为了纪念仓颉建立了“仓颉园"，为何不能为了纪念伶伦命名“伶伦山”或者“伶伦文化小镇”呢？这样才显得公平啊！
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