厦深高铁350何时建成
厦深高铁350预计于2023年建成通车。
这条高铁线路全长约477公里，设计时速350公里，将连接厦门、漳州、潮汕、汕头和深圳等地。预计这条高铁线路将在2023年全面建成，成为粤东地区和福建沿海地区重要的交通枢纽，为沿线地区经济发展和居民出行提供更加便捷的交通服务。
厦深高铁350的建设对于促进粤东地区和福建沿海地区的经济合作和交流具有重要意义。这条高铁线路的建设将加强两地之间的联系和沟通，促进沿线地区的产业升级和城市发展，为当地居民提供更加便捷的出行选择，也将吸引更多的投资和人才流入沿线地区，促进当地经济的快速发展。
目前，厦深高铁350正在紧张有序地建设中，预计将在2023年全面建成通车。这条高铁线路的建设将为粤东地区和福建沿海地区的经济社会发展带来新的机遇和动力。
厦深铁路榕江特大桥介绍?
厦深铁路榕江特大桥工程位于广东省揭阳市榕城区地都镇和汕头市潮阳区关埠镇榕江河段，是厦深铁路重难点控制工程之一，设计长度7373.921米。这座采用钢桁梁柔性拱施工的特大桥，其跨度在同类型桥梁中位居世界第一位。
榕江特大桥工程位于广东省揭阳市榕城区地都镇和汕头市潮阳区关埠镇榕江河段，是厦深铁路重难点控制工程之一，设计长度7373.921米。这座采用钢桁梁柔性拱施工的特大桥，其跨度在同类型桥梁中位居世界第一位。
历经4年多的艰苦建设，目前世界上最大跨度的钢桁梁柔性拱铁路桥——厦门至深圳铁路客运专线榕江特大桥主体工程2013年2月20日完工。
榕江特大桥是厦深铁路客运专线建设的关键控制性工程，也是我国铁路桥梁建设的标志性工程。大桥位于广东揭阳市，全长近8公里，由主桥和南北引桥组成，桥墩高42．5米，桥墩基础桩的最大深度达108米。
大桥主桥采用连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术，为目前世界上同类桥梁跨度之最。主桥钢桁梁的总重量约16000吨，单根钢梁最大重量约60吨，主桥通航净高38米，工程技术难度为国内同类桥梁建设所罕见。
建筑特点
榕江特大桥是厦深铁路的重点控制工程，主跨（110+220+220+110）米钢桁梁柔性拱，是目前世界同类桥梁中最大跨度，涨潮最高水位时从江面到拱顶高103.5米，规模宏大，气势磅礴。因其跨大、桥高，又接近入海口，受潮汐、台风影响大，大桥集“高、大、难、新、深、急、险、重”等“八大”特点于一身，工艺复杂，技术标准高，施工难度大。大桥造型优美，工艺新颖。主跨计划采用整体吊装作业法，桥梁的重量将达创纪录的7000吨左右。据陈勇介绍：大桥的两大突出特点，一是“正交焊接整体节点”；二是异型钢桥面板。其施工工艺和技术难度在国内罕见。
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厦深高铁时速
厦深铁路不是高速铁路，目前开通厦门到 深圳的34个车次全部为动车。
厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等12个站。
厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——东南沿海客运专线（杭福深客运专线）的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、普宁、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。 时速250公里，与高铁尚有一定的差距。
一、2010年时，厦深铁路建设方把旅客列车速度目标值设定为250公里/小时，可满足开行双层集装箱的要求，这比建设初国家发改委批复的厦深铁路200公里时速提高了25%。这意味着，旅客从厦门到深圳可能仅仅需要两个小时。
二、2013年12月1日，即今天起，厦深铁路开始全线试运行。
厦深铁路线路全长502.4公里，福建境内全长144.2公里，广东省境内全长358.2公里。该线路2008年10月开工建设，2013年5月20日全线贯通，2013年9月开始联调联试。
厦深铁路北起厦门，途经福建漳州，广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州市，终到广东深圳，全线设厦门北、角美、漳州、漳浦、云霄、深圳东、深圳北等18个车站。通过与国内其他铁路网相连接，乘该条线路动车还可以到达全国其他城市。据了解，预计厦深铁路开通以后，经停泉州开往深圳北，以及从深圳北始发经停泉州的趟次，每天都有十几趟车可供选择。
厦深高铁开通
厦深动车通车了！ 目前厦门-深圳，没有高铁！
D2317详情收起
动车组
始厦门北
终深圳北
14:5018:35
3小时45分钟
二等座 ¥150.5
一等座 ¥181
近期，一则“厦深铁路8月15日左线通车”的帖子在微博上迅速传播，一时间引起不少网友的热烈讨论。那么厦深高铁什么时候开通呢？但记者就此向市交通部门求证获悉，厦深铁路开通时间初定在2013年国庆前后，并不是网络上所说的“8月15日”。
厦深高铁到底什么时候开通？
》》厦深高铁通车时间最新消息：
厦深铁路全线完成铺轨
厦深铁路预计春运前后开通
厦深铁路全程3小时二等票拟160
厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，厦厦深铁路全程20个车站的名称分别为：厦门北-前场-角美-漳州南-洋奎-漳浦-云霄-诏安-饶平-潮汕(沙溪)-潮阳(谷饶)-普宁(流沙)-葵潭-陆丰-汕尾-鲘门-惠东-惠州南-坪山-(深)圳北。设计时速为2公里，全程仅需3小时。
根据铁路部门给出的计算公式及福厦铁路、龙厦铁路的运价，综合推算出厦深铁路大致票价：厦门到深圳全程一等票价190元左右，二等票价160元左右(最终以公布的票价为准)。按此推算，杭州至深圳的动车二等票价约440元。
厦深铁路各路段情况：
厦深铁路深圳新城站预计20日可完工
继厦深铁路全线完成铺轨后，又传来好消息!作为进入深圳的第一个站——深圳新城站的站房建设将于本月20日基本完工，厦深铁路预计10月可顺利进入联调联试阶段，为年底建成通车提供有力保障。
厦深铁路惠州段正线轨道铺设完成
厦深铁路惠州段建设方透露，惠州段正线轨道全部铺设完毕，站线铺轨正在进行。施工人员表示，站线铺轨在今年9月底可按期交工，10月份可进行联调联试。
厦深高铁什么时候开始运行
厦深高速铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速250千米，总投资约为300亿元。是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。于2007年11月23日开工，预计在2011年底通车。 2012年年初通车，厦深铁路2012年开通，是中国铁路四纵四横快速客运的一纵，全程仅需3小时，速度200公里预留250公里提速空间，我汕尾的
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